道岔是火车站运输设备的重要组成部分，在冬季下雪的时候，尤其是雪量较大的时候，由于道岔积雪积雪不及时清理或清理不彻底，容易造成点舌不严密。与库存铁路相连，直接影响列车的发、收运行，甚至造成铁路运输的中断。
为解决雪天道岔结冰、积雪问题，国内外都进行了大量研究，道岔除雪主要有以下几种方式：电热式、燃气加热式、热风式、压缩空气式、喷灯加热式、温水喷射式、温水循环式和融雪剂。 但由于1.电热式道岔除雪系统耗电量较大，在大型站台带来功率膨胀等问题- 会议，同时使用部门的成本预算管理压力； 2、风道道岔除雪系统，在沙尘暴较大的地区，风路管道容易被沙子堵塞，加压空气中含有水分使冬季管道结冰，造成设备维护复杂，可靠性较低； 3.热水喷头式融雪装置虽然效果较好，但不宜在天气特别严寒地区使用，可能造成钢轨结冰； 4. 雪剂易于推广使用AT STATION作为一种融雪模式，可同时降低工作人员的劳动强度。
结合实际情况，地区，内蒙古沙尘暴较大，冬季严寒，气温较低，可作为融雪剂作为一种融雪模式轻松轨道开关清除积雪，易于驻扎在我办公室管道推广使用，同时降低员工劳动强度，有效解决了冬季道岔路口融雪问题。 雪剂冰点可达-30℃～-50℃，可使冰雪迅速融化，打完雪汤解冻时间低于水的冰点，具有长时间（最长可达12小时）防止冰雪聚集的能力，从而使道岔不结冰，不影响道岔的紧密连接。因此道岔路口融雪剂具有广阔的应用前景。
目前，融雪剂主要用于冬季机场、高速公路、广场、停车场、铁路、大道等，起到融冰雪和防冻作用，其成分按化学成分大致分为三类：（ 1）维拉米特型融雪剂。例如以氯化钠、氯化钙、氯化镁等盐类为主要融雪剂。这类雪剂价格相对便宜，撒播方法简单、快捷、高效，能满足雪后快速缓解交通的要求，被上世纪世界各国广泛采用； (2)非维氏型融雪剂（由有机或无机盐、胺类、醇类组成）。环保型融雪剂的开发国内外已取得一定成果。美国DOT公司利用纤维素废料在并开发了含有碳酸镁Wingdale的醋酸钙镁除冰剂；美国zhuanli（USP）发明人Terence.E.peel的LMWBL除冰剂其原料开发是采用碳酸钠作为制浆化学品的牛皮纸浆生产黑液，该类除冰盐对环境危害小，具有很高的环保意义，但由于其价格较高，仅在机场等小范围内应用； (3)混合型融雪剂，即液态有机物+防锈剂。例如现有的雪剂多以乙二醇或丙二醇为母体，其中添加抑制剂。实验证明，在机场跑道上使用效果良好，非常有效5cm以下的降雪量，可防止融雪形成nilas。该型融雪剂虽然在融雪效果上不如纯Villaumite型雪剂，但具有良好的防锈功能，是人们开发的新型融雪剂。
