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替代(低氯化物)冬季融雪的方法

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替代(低氯化物)冬季融雪的方法

发布日期:2021-10-20 作者:网络 点击:

多孔沥青旨在通过路面过滤水,因此,它的行为有所不同,与当今常用的传统密实混合沥青相比。密集混合沥青旨在发挥作用,作为水渗透的障碍。由于这些差异,多孔沥青带来了挑战,在较冷的气候中进行融雪操作。已经发现,传统的使用岩盐的融雪方法在多孔表面上没有那么引人注目,因为大部分盐分在风暴事件发生数天后仍然存在。本研究展示了融雪活性物质的结果,冬季使用液态还原氯化物或非氯化物融雪剂的多孔沥青停车场风暴条件。分析包括测量路面温度、雪和冰盖,防滑。

引入了三种液体还原或非氯化物融雪剂,并在本研究中测试:醋酸钾(非氯化物)、甜菜和盐水(还原氯化物)、甜菜和水(非氯化物)。发现三种液体融雪剂在这项研究产生的结果与用于不透水沥青的岩盐相似。太阳的在本研究中发现影响对融雪剂的有效性起着重要作用,并且过去的相关研究,并在视觉上得到证实。提供了融雪器成本的比较。

 

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由于多孔沥青被纳入众多公共和私人交通项目中,与传统的稠密混合沥青 (DMA) 相比,在减少开发后雨水流量和改善水质方面的优势,同时减少了空间足迹与传统方法相比,停车和雨水管理。

国家监管机构可以接受多孔沥青以减少后期开发新开发和改造中的流量和改善水质,如新

汉普郡行政规则法典,Env.-Wq 1500 地形变化,2009。作为使用多孔沥青的增加,寒冷气候装置中出现的问题与在冬季风暴事件期间和之后立即释放这些冰雪表面,因为传统的融雪方法(即岩盐)被证明对多孔沥青与传统沥青相比。

新罕布什尔大学雨水中心 (UNHSC) 过去的研究发现,与传统沥青相比,多孔沥青的氯化钠用量可减少多达 75%沥青融雪 (Houle, 2008) 但应谨慎使用这些数字,因为实际用于多孔沥青的氯化钠(也称为岩盐)的用量可能因天气状况。这项研究还发现,有一个显着的太阳影响决定融雪剂的有效性,尤其是使用氯化钠对多孔沥青进行融雪时。黑色多孔沥青具有低反照率,因此在冬季保留更多的太阳能。


 多孔沥青与标准密拌沥青的不同之处在于“细粒”(颗粒小于 600 微米)从骨料混合物中去除,从而允许形成水通过的孔隙(Cahill 等人,2003 年;Ferguson,2005 年)。岩盐是一种有效的融雪剂药剂在不透水的表面上,因为它会通过雪或冰融化并形成一层表面的高盐度水(盐水)融化周围的冰(Trost 等,1987)。

来自岩盐的融水直接穿透冰雪下方盐,但这种融水往往会迅速渗透通过多孔沥青的孔隙,仅清除盐聚集的小区域。未形成卤水池在多孔沥青上低于盐分不透水的沥青。融雪后,过量盐晶体在多孔路面上停留的时间更长,数量大于标准沥青 (Houle, 2008)。在 Houle (2008) 的研究中,岩盐保持在多孔的沥青比在密集混合沥青表面上的时间更长,但在多孔沥青,因为它被困在孔隙空间中,无法像有效地穿过表面以融化冰雪。本研究检验了使用液体融雪剂对多孔沥青融雪的有效性,特别是非氯化物或减少氯化物的融雪剂。进行了有限的研究在寒冷气候下使用多孔沥青上的液体融雪剂


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